Индустрия грузовых авиаперевозок переживает хорошие времена, хотя нынешняя волатильность является одновременно и причиной роста, и проблемой для отрасли.
Такой диагноз поставил индустрии Брайан Клэнси, специалист LogCapStrat по стратегическим цепочкам поставок.
Он прогнозирует, что восстановление экономики после пандемии в сочетании с долгосрочными структурными изменениями, которые способствуют усилению роли авиаперевозок в глобальной транспортной системе, дадут импульс устойчивому росту отрасли в ближайшие годы.
Если говорить о крупнейшей в мире экономике, США, то в 2020 году здесь наблюдалось значительное сокращение объема авиаперевозок: общий тоннаж упал на 6% при том, что ВВП снизилось на 2,2%. Не пострадала только электронная коммерция и производители средств индивидуальной защиты (СИЗ).
По таким категориям товаров, как СИЗ, ноутбуки и цифровые фотоаппараты наблюдался рост продаж на 90% (в основном за счет Азии), тогда как глобальный спрос на большинство других видов продукции падал.
По мнению Клэнси, этот год будет для отрасли грузовых авиаперевозок весьма удачным. МВФ прогнозирует рост мирового ВВП на 5,1% в 2021, и авиакомпании готовятся к увеличению спроса на авиаперевозки грузов.
Прогнозируется, что среднегодовой темп роста рынка авиаперевозок в США будет держаться на уровне 3,9% до 2025 года.
На период 2020-2025 годов LogCapStrat прогнозирует среднегодовой темп роста 10,1% для общего рынка Соединенных Штатов и Латинской Америки, 6,6% – для трансатлантического и 6,5% – для транстихоокеанского сектора.
Грузовые перевозки в последние годы стали играть огромную роль в авиационной отрасли из-за сокращения грузоподъемности трюмов пассажирских самолетов.
Более 500 широкофюзеляжных пассажирских самолетов вскоре будут сняты с производства и заменены на узкофюзеляжные, что приведет к дальнейшему уменьшению вместимости.
Поэтому грузовые самолеты в ближайшие годы будут пользоваться большим спросом.
Несмотря на то, что производственные мощности большинства предприятий остаются ограниченными, ожидается, что спрос на товары будет расти благодаря электронной коммерции, переживающей очередной бум в 2021 году. Это положительно отразится и на отрасли грузовых авиаперевозок.
Кроме того, все больше предпринимателей из сферы электронной коммерции, работающих по направлению Китай-США, в последние годы стали отправлять свои товары небольшими партиями по воздуху. Если сравнивать с морскими контейнерными перевозками, время транзита при воздушной перевозке сокращается с пары месяцев до недельного цикла, а объем груза – с контейнера до поддона.
В будущем скорее всего будет наблюдаться еще большая фрагментация, уменьшение размеров отдельных грузовых партий.
Хотя доставка по воздуху значительно увеличивает транспортные расходы, в то же время при такой модели снижаются затраты на складское хранение, а также риск того, что склад окажется заполненным нереализованной продукцией, что в результате помогает сократить расходы предприятия в целом.
Кроме того, доставка по воздуху позволяет избежать длительных задержек из-за таких проблем, как перегруженность портов, которая сейчас наблюдается как в США, так и в Европе.
«Життя у вулику передбачає не регламентовану монотонність, а МЕТАМОРФОЗУ. Коли комаха досягає межі своїх можливостей, вона чудесним чином перетворюється на абсолютно нову істоту. У цій метаморфозі я...
Перспективы отрасли грузовых авиаперевозок: прогнозы на 2021 год
Світ:
Индустрия грузовых авиаперевозок переживает хорошие времена, хотя нынешняя волатильность является одновременно и причиной роста, и проблемой для отрасли.
Такой диагноз поставил индустрии Брайан Клэнси, специалист LogCapStrat по стратегическим цепочкам поставок.
Он прогнозирует, что восстановление экономики после пандемии в сочетании с долгосрочными структурными изменениями, которые способствуют усилению роли авиаперевозок в глобальной транспортной системе, дадут импульс устойчивому росту отрасли в ближайшие годы.
Если говорить о крупнейшей в мире экономике, США, то в 2020 году здесь наблюдалось значительное сокращение объема авиаперевозок: общий тоннаж упал на 6% при том, что ВВП снизилось на 2,2%. Не пострадала только электронная коммерция и производители средств индивидуальной защиты (СИЗ).
По таким категориям товаров, как СИЗ, ноутбуки и цифровые фотоаппараты наблюдался рост продаж на 90% (в основном за счет Азии), тогда как глобальный спрос на большинство других видов продукции падал.
По мнению Клэнси, этот год будет для отрасли грузовых авиаперевозок весьма удачным. МВФ прогнозирует рост мирового ВВП на 5,1% в 2021, и авиакомпании готовятся к увеличению спроса на авиаперевозки грузов.
Прогнозируется, что среднегодовой темп роста рынка авиаперевозок в США будет держаться на уровне 3,9% до 2025 года.
На период 2020-2025 годов LogCapStrat прогнозирует среднегодовой темп роста 10,1% для общего рынка Соединенных Штатов и Латинской Америки, 6,6% – для трансатлантического и 6,5% – для транстихоокеанского сектора.
Грузовые перевозки в последние годы стали играть огромную роль в авиационной отрасли из-за сокращения грузоподъемности трюмов пассажирских самолетов.
Более 500 широкофюзеляжных пассажирских самолетов вскоре будут сняты с производства и заменены на узкофюзеляжные, что приведет к дальнейшему уменьшению вместимости.
Поэтому грузовые самолеты в ближайшие годы будут пользоваться большим спросом.
Несмотря на то, что производственные мощности большинства предприятий остаются ограниченными, ожидается, что спрос на товары будет расти благодаря электронной коммерции, переживающей очередной бум в 2021 году. Это положительно отразится и на отрасли грузовых авиаперевозок.
Кроме того, все больше предпринимателей из сферы электронной коммерции, работающих по направлению Китай-США, в последние годы стали отправлять свои товары небольшими партиями по воздуху. Если сравнивать с морскими контейнерными перевозками, время транзита при воздушной перевозке сокращается с пары месяцев до недельного цикла, а объем груза – с контейнера до поддона.
В будущем скорее всего будет наблюдаться еще большая фрагментация, уменьшение размеров отдельных грузовых партий.
Хотя доставка по воздуху значительно увеличивает транспортные расходы, в то же время при такой модели снижаются затраты на складское хранение, а также риск того, что склад окажется заполненным нереализованной продукцией, что в результате помогает сократить расходы предприятия в целом.
Кроме того, доставка по воздуху позволяет избежать длительных задержек из-за таких проблем, как перегруженность портов, которая сейчас наблюдается как в США, так и в Европе.
goodlogistics
.
Зверніть увагу
«Вулик Геллстрома», «Дюна» і 10 принципів Джигаду – політичний проект Френка Герберта